当我们想到船舶涂料时，通常首先想到的是船舶的美观。然而，船舶涂料在保护船舶方面发挥着关键作用，无论是赋予防污性能、防止船舶腐蚀、通过保持船体清洁来提高能源效率还是其他更多功能。

    这是一个不断增长的市场，需要新技术来满足日益严格的政府规定。阿克苏诺贝尔船舶部门经理 Chris Birkert指出，抵达港口的船舶数量 正在不断增加。Birkert 报告称，“船舶涂料市场需求强劲，今年迄今为止全球船队增长了 2.1%，去年交付的新船数量增加了 11%。” “我们发现，关于燃油舱船舶涂料的咨询数量有所增加，尤其是在使用替代燃料的新建船舶领域。主要关注的燃料似乎是液化天然气和甲醇。这一趋势凸显了船东在航运业不断变化的需求。”他补充道。 尽管如此，Birkert表示，红海冲突、巴拿马运河水位下降以及其他地缘政治因素导致全年干船坞工程出现一些延误，船舶需要更长的运输路线才能到达卸货点并最终入坞。 “在这种背景下，我们看到对高性能防污涂料的需求持续增长，因为船东和运营商面临着新的、更严格的法规，例如碳强度指标(CII)和欧盟排放交易体系(EU ETS)，以减少二氧化碳排放。”Birkert说道。 “在水下船体上使用合适的防污产品可确保船东保持船体清洁，并降低船舶运行时的燃料消耗。” Hempel A/S 执行副总裁兼船舶业务负责人 Alexander Enström报告称，由于去年出台的国际海事组织 (IMO) 法规，今年的船舶涂料市场持续强劲，这导致对可提高能源效率的解决方案的需求增加。 “红海的干扰带来了挑战，导致干船坞延误，但繁忙的新建船厂支持了对船舶涂料解决方案的持续增长的需求，”Enström 补充道。“航运业的脱碳运动将运营商、租船人和船东聚集在一起，并产生了对船体涂层升级的投资需求——即使对于不支付燃料费用的利益相关者也是如此。” PPG 的 Ariana Psomas

    新建船舶和干船坞防护及船舶涂料全球部门总监指出，船舶涂料市场正在经历显著增长，这得益于几个关键因素。

    “对先进、可持续涂料的需求显著增长，这反映了人们正转向高效的脱碳未来解决方案。这种增长主要源于监管压力、环境责任以及航运业提高运营效率的需求，”Psomas 指出。

日益严格的监管

    船舶涂料市场的增长受诸多重要因素的影响。例如，Birkert 指出，国际海事组织 (IMO) 去年宣布了针对船队的全新碳排放目标。这些目标包括到 2030 年减少 20% 的排放量，到 2040 年减少 70%（以 2008 年为基准），以及到 2050 年实现净零排放的最终目标。

    “新的欧盟排放交易体系增加了船东的运营成本，而防污涂料被广泛认为是按照法规对船队进行脱碳的有效策略，”Birkert 说道。“为了遵守现行和新的船舶行业脱碳法规，需要对船舶的水下船体进行额外升级，因为选择合适的涂料可以同时降低燃料消耗和排放量。”

    Birkert 观察到，推动船舶涂料市场增长的另一个因素是全球船队船龄的增加，这意味着停泊的船舶需要进行额外的维修才能恢复服役。

    Birkert 表示：“由于运费持续高于十年平均水平，且船厂订单不断增加，交付日期已超过2027年，因此拆船率仍然处于低位。” “船东保留旧船的时间更长，这扩大了干船坞的维护范围，以达到所需的CII评级。通常情况下，钢材需要更换，这刺激了对防腐产品（例如Intershield 300HS、Interbond 201）以及装饰性面漆（例如Interthane 990E）的需求。”

    Psomas 指出，随着船舶运营商寻求提高效率和降低船舶排放，对优质低摩擦船舶涂料的需求不断增长是一个关键驱动因素。

    “这种日益增长的兴趣源于涂料能够最大限度地减少阻力并增强流体动力学性能，” Psomas 说道。与此同时，全球对更可持续实践的推动，也刺激了对有助于减少航运运营排放、改善环境绩效的涂料的需求。Psomas表示，环境法规也发挥着至关重要的作用。

    “碳强度指标 (CII)、现有船舶能源效率指数 (EEXI) 和国际海事组织温室气体排放目标等措施的实施，为采用先进涂料技术提供了强大的动力。这些法规，加上不断上涨的燃料成本和环境问题，正在推动对能够显著降低燃料消耗和排放的涂料的需求激增，”Psomas 报告称。

“涂料技术的进步进一步推动了市场增长，”Psomas补充道。“最后，航运业越来越意识到船体涂料在船舶整体性能中的关键作用。随着行业越来越关注船体状况对效率的影响，人们对高性能涂料解决方案的兴趣也日益浓厚。这种意识的提升极大地促进了船舶涂料市场的扩张。”

Enström指出，国际海事组织（IMO）于2023年设定了更具雄心的脱碳目标，这有助于刺激对Hempaguard的需求，因为许多业内利益相关者都在寻求最佳解决方案，以帮助他们立即减少燃料消耗和碳足迹。

“国际海事组织的现有船舶能源效率指数（EEXI）和碳强度指标（CII）均于2023年初生效，用于对船舶的效率进行评估，”Enström指出。 “为了达到目标，大多数船东必须关注船舶运营的各个方面，以减少排放并提高其性能，而船体涂层的选择具有重大影响。”

可持续性的重要性

船东非常重视可持续性，这并不令人意外。PPG

的 Psomas 指出，可持续性已成为船舶涂料市场客户的首要关注点，体现在他们决策过程的各个方面。Psomas 补充道：

“市场正在显著转向对环境影响最小的涂料，例如无杀菌剂和无铜配方，这反映出对可持续产品的需求日益增长。”“客户也在越来越多地寻求有助于减少温室气体排放的涂料，这既符合监管要求，也符合他们自己的企业可持续发展目标。”

Psomas 指出，可持续性的概念不仅限于涂料的成分，还涵盖其长期性能。
“客户重视提供持久保护、减少频繁补涂和维护需求的产品，”她说。这种观点与更广泛的经济可持续性观息息相关，人们越来越认识到，可持续解决方案通常能够通过提高效率和降低维护成本带来长期经济效益。

“法规遵从性是另一个关键驱动因素，客户优先考虑能够帮助他们达到或超过环境法规的涂料，”Psomas说道。“他们认为可持续性是在这个日益监管的行业中保持运营可行性的关键因素。此外，许多客户将采用可持续涂料解决方案视为其整体企业责任和品牌定位不可或缺的一部分。

”“人们对涂料从生产到应用再到最终处置的整个生命周期的影响也越来越感兴趣。” “这种全面的可持续发展方法反映了我们对航运业环境责任的更深刻理解，”Psomas 表示。

“PPG SIGMAGLIDE 2390 和 PPG NEXEON 810 等产品的需求量很大，它们具有显著的环境效益，凸显了可持续发展对这个市场客户的关键性，”Psomas 补充道。“很明显，可持续性已经成为涂料选择的核心因素，影响着船舶涂料行业的产品开发、营销策略和客户关系。”

“可持续性对我们的客户非常重要，因为它是减少燃料和二氧化碳排放的关键驱动力，”阿克苏诺贝尔的 Birkert 观察到。“在过去 18 个月中，由于欧盟排放交易体系和碳排放指令 (CII)，我们已经看到客户对高性能污损控制的咨询有所增加。

他补充道：“客户担心这会对他们的业务产生影响，并正在寻求具有最高减排潜力的产品，以帮助减轻碳税并遵守新法规。”例如，国际公司针对一艘 30,000 DWT 集装箱船开展的案例研究表明，拥有 20 年使用记录的无杀菌剂污损控制产品 Intersleek 1100SR 可在 15 年的生命周期内减少 6 吨挥发性有机化合物 (VOC) 排放、超过 72,000 吨二氧化碳排放和超过 1,000 万美元的燃油消耗。Birkert 指出：

“现在，船东和运营商必须使其船舶符合 CII 标准，并且对强效污损控制产品和效率服务（例如国际公司的 HullCare 套装）的需求也在增加。”“对于使用高固含量底漆、装饰性面漆和油舱内衬（例如 Intershield 300HS、Interguard 7500HS、Interthane 990E 和 Interline 704HS）的客户来说，在新船建造过程中减少 VOC 排放也非常重要。Interline 704HS 等高固含量配方在施工过程中需要的产品更少，从而减少 VOC 的释放。客户可以选择扩大覆盖范围，同时减少浪费及其对环境的影响。”

恩斯特罗姆表示：“可持续性对我们的客户来说非常重要，这不仅使他们能够满足国际海事组织制定的严格规定，而且还可以通过节省燃料来降低运营成本。”